SNCF改革:CFDT要求政府摆脱其“姿态”162

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在“世界”一文中,劳伦斯·伯杰的CFDT总书记和迪迪埃·奥贝尔的CFDT-Cheminots秘书长谴责社会民主的否定,并邀请政府有意义的谈判。作者:Laurent Berger和Didier Aubert于2018年4月19日17:51发布 - 更新于2018年4月20日11:38播放时间3分钟。为Tribune订户保留的文章。虽然移动性正在爆炸和变化,但铁路是尊重环境的土地利用规划的基本要素。的CFDT锤,当务之急是绘制在提供的装置在2030年对于此实现温室气体排放的减少40%的承诺一个真正的生态过渡,所述轨道是一个伟大的工具。政府在Spinetta报告之后启动了铁路改革,但没有在Assises delamobilité的框架内进行辩论。这是第一个错误。它被置于公众辩论的中心,漫画和人物挥舞着,没有任何解释。这是第二个深刻的错误。但是,就好像前两个还不够,政府承诺排在第三位。咨询滑冰。 CFDT提出建议,但政府仍然没有概述一个政治,经济和社会生态系统能够让公民,民选官员和社会体育铁路安心。相反,它提炼重要公告(2020年后期货运状态的子公司)而无其联盟的伙伴的先验信息。多么奇怪的协调概念!因此,我们必须结束这样的姿态,例如交换目前的铁路状况以抵消债务。后者不是铁路工人的,而是国家及其公共政策的三十年。对于CFDT,这一改革必须引起广泛的公开辩论,并通过了深刻和真诚的谈判来支撑还必须假定它不能没有铁路系统可持续发展的公共资金有效。放弃生态税以及缺乏关于债务及其条款全面恢复的明确决定引起了严重关切。 CFDT不希望开放竞争。但这是一个至关重要的政治事实。作为工会组织,我们有责任在此过渡期间保护SNCF的员工,并确保维持公共服务的质量。今天,为了使铁路自由化不影响工作条件,我们要求谈判一项保护该部门所有工人的集体协议。我们可以创建一个“高层次的社会框架”。铁路部门必须体现它。

作者:赫连礴

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